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严把关卡喝放心

    西凤酒在上世纪九十年代就通过了ISO9000质量管理体系认证,从2004年开始,西凤又在生产过程中应用HACCP原理,对工艺过程进行风险分析,确定关键控制点。

      "所谓HACCP,中文翻译过来就是危害分析与关键控制点,在危害识别、评价以及控制方面是一种科学、合理的系统方法。它能识别食品生产过程中可能发生的危害环节,采取适当措施防止危害发生,并通过对每一步加工过程的严密监控,来降低危害发生的概率。"西凤酒股份有限公司技术中心主任闫宗科说,"在HACCP原理应用于西凤酒酿造流程后,能够更加严格地控制卫生指标,有力保障了食品质量安全。

      截至目前,西凤酒在生产过程中已经建立起以"7大关卡55道防线64条食品质量安全管理规定"为内容的一整套质量监督检验体系。从原粮基地建设以及原辅料和包装材料采购,到大曲生产、制酒生产,再到贮存勾兑、成品酒包装,质量安全监管部、采供部、技术中心、评曲委员会、评酒委员会等多个部门都参与其中,实现全程监管。

      比如对原粮,也就是高粱、大麦、小麦、豌豆等。西凤酒的酿酒原料与辅料主要来自陕西本地、内蒙古与东北三省。为确保安全,首先要在原粮产地进行实地考察,对包括原粮的质量、产地农药使用情况、农残风险等进行评估,并与农户和经销商签订相关协议。同时在原料与辅料的选种、种植模式、生长、收割等整个生产过程进行严格管控,经过筛选评定后再选优采购。在运输过程中,还要采取严密措施防止二次污染。原料辅料运到企业以后,需经过质量监管部门进行严格检验,并且要求供货方提供理化卫生指标检验报告。而除了供货方提供报告外,技术中心还要对各类材料再进行理化指标检测,不合格一律拒收。

      针对酒曲,操作工在每班生产前对制曲成型进行首件检验,检验合格后才可以生产。若不合格,就必须对设备或水、料比例等重新调试,直到合格才能生产。车间化验员在生产过程中还要按照《大曲生产工艺规程》有关理化指标要求进行化验。

      大曲成熟出房时,由食品质量安全监管部进行抽样,公司评曲委员会依据《大曲质量鉴定及评分标准》进行测评打分,技术中心做理化检测,食品质量安全监管部综合打分判定等级,三个部门协调制衡,共同把控酒曲质量。

      而到了制酒这个环节,制酒生产各车间化验员要按《白酒生产工艺规程》进行化验,新产酒入库时则由基酒验收储存勾兑中心测量酒度,技术中心做色谱分析后出具报告单,并由评酒员按《饮料酒入库等级划分标准》品评打分。食品质量安全监管部质量统计员按《饮料酒入库等级划分标准》综合打分判定等级。合格时,才允许入库,不合格时拒收并通知生产车间返工。

      为了进一步提高产品质量,加大技术研究创新,公司投资数千万元建立了省级的企业技术中心,购置了先进的检测设备,对每一批基酒、每一批成品酒、每一批原粮进行食品安全检测和微量成份分析,确保了西凤酒食品质量安全。

      同时,公司与国家酒类及加工食品质量监督检验中心在白酒生产技术、质量控制咨询服务及其相关专业技术培训方面开展签约合作,利用国家权威专业机构的人才优势、技术优势、信息优势和设备优势,提升公司物资采购、储存勾兑、酿造生产、产品研发、检验检测、营销服务等方面的工作水平,不断提高食品质量安全保障能力。

      

    

     (责任编辑:曹言言 HA008)

    

    

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发布时间:09:51:18

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区大连理工录取分数线_百川资讯钒网,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

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    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,乔普_西胡瓜网可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡河南师范大学法学院_故宫门网‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都北京光学仪器厂_越狱网站网婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化采矿工程论文_湖北兴山网工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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