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“婚恋咨询师”认证调整 珍爱网成唯一培训认证机构及考试站

    在婚恋交友、择偶的过程中,婚恋咨询师对帮助两人解决情感问题有着重要作用。近日,《婚恋咨询师》职业培训认证调整为《婚恋咨询师》PATT专业人才技能认证。国内知名婚恋交友平台珍爱网作为唯一培训认证机构及考试站,将培养更多专业婚恋咨询师服务广大用户。  珍爱网成“婚恋咨询师”唯一培训认证机构及考试站  据悉,专业人才技能培训认证工程(PATT)是由全国专业人才储备工作委员会与江苏专思教育科技有限责任公司联合开展的针对职业技术人才的技能培训考评项目,并可依据职业培训课程和考评标准,给予合格的人才颁发对应项目的《专业人才职业技能证书》。目前,专业人才技能培训认证工程(PATT)可开展的职业能力评定项目共包括 24 个大类共计406项,是国内较为成熟、影响力较高的职业技能认证工程之一。  全国专业人才储备工作委员会隶属于国务院国有资产监督管理委员会下属商业饮食服务业发展中心。培训服务体系长达近 20 年时间,是职业教育领先机构之一。此次,婚恋咨询师纳入专业人才技能培训认证工程(PATT),对于提升婚恋行业服务质量有着重要意义。  作为婚恋行业的领军者,珍爱网成为唯一培训认证机构及考试站,一方面体现了珍爱网行业领先的专业性和美誉度,另一方面,借助其品牌知名度和影响力,将会让更多人知道婚恋咨询师及其重要性,促进该项目的认知。  珍爱网红娘专业技能不断完善 婚恋服务获行业认可  在珍爱网服务体系中,扮演婚恋咨询师角色的是珍爱网红娘。珍爱网红娘从招聘过程开始就非常严格。除了考核工作能力之外,珍爱网还会对红娘的工作经历、性格特点、恋爱心理、服务意识等方面作出综合的评价,并对红娘长期提供专业培训。  据悉,未来,珍爱网所有红娘都将会接受婚恋咨询师资质培训,通过红娘队伍的整体资质培训,既可以让红娘通过培训学习专业婚恋知识和服务技能,更好地为会员提供专业的婚恋服务,同时也将促进珍爱网红娘队伍整体素质的再提高,持续强化服务品质和服务体验。  目前,珍爱网已经拥有3000多位专业红娘,她们拥有非常高的素质和专业服务能力,能让会员享受到高质量的服务。珍爱网红娘不仅通过专案、筛选、牵线、约见、撮合为会员提供一对一的相亲服务,而且还会提供表白、求婚、形象打造、情感咨询等增值服务,努力为会员提供更贴心的帮助和服务。凭借这一模式,珍爱网率先打通国内相亲服务的线上线下闭环,用更完善的相亲生态,服务平台超过1.4亿的用户。  值得一提的是,长期以来,珍爱网的优质婚恋交友服务备受外界肯定。珍爱网曾先后荣获2013年、2014年、2016年、2017年、2018年“(C-BPI)中国婚恋网站行业第一品牌”称号。珍爱网还被全国妇联主管的中国婚姻家庭研究会授予“幸福婚姻家庭实施单位”和“幸福婚姻家庭咨询指导服务基地”称号。

    

     (责任编辑: HN666)

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背后127个国家中心:谁是中国最大的物流城市?

    原名:在127个国家中心后面:谁是中国最大的物流城市?编者按:这篇文章来自Wechat公共编号:杠杆游戏,(ID)

    原标题:127个国家中心背后:谁是中国最大的物流城市?

    编者按:本文摘自《微聊公共号码:杠杆游戏》(ID:张银银0903)。作者:甘叔叔,36氪授权转载

    中国物流中心的霸主竞争已接近尾声。

    12月21日,国家物流枢纽规划建设计划由发改委、交通部联合发布。

    每个梦想成为超级城市的地方都想成为物流中心。竞争交通的城市也是如此。

    因为在物流的背后,往往是制造业、商业、人才和财政资源的结合。自工业革命以来,具有现代意义的金融中心几乎都从物流中心演化而来。有了贸易、制造业和运输,自然会有结算和金融。

    货物、技术、人才和资金汇聚在一起,共同发酵,成为金融、科技、物流中心。

    就中国而言,古代的广州、泉州、宁波就是这样的大师,并取得了辉煌的成就。

    近代以来,广州的辉煌持续至今,沿着天津、上海、香港、深圳等沿海地区,已成为中国的一个举足轻重的城市,并已发展成为世界级的制造业、金融业、物流业和航运业中心。

    长江沿岸的南京、武汉、重庆等内陆城市也较早地经历了现代文明带来的变化。

    因此,可以说物流人才走向世界。除了北京,这项工作可以移交给天津。

    在国家看来,哪些城市被赋予了国家物流枢纽的重要任务?哪些省市具有最突出的物流枢纽地位?

    1。规划127个城市建设国家物流枢纽。该列表是所有极地朋友最关心的问题,如下所示。

    图1。国家物流枢纽布局承载城市图源.|“国李彦宏 开讲啦_百度理财产品网家物流枢纽布局与建设规划”

    为什么有这些城市?详细介绍了《国家物流枢纽布局与建设规划》。根据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通性和人口分布,结合国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级的需要,提出了“十纵十横”的基本模式。选择物流走廊和国内物流走廊。选择。

    如上面的图1所示,总共有127个城市。

    根据其基本情况,将其分为六类,共规划建设212个国家物流枢纽。

    具体快乐星球莲蓉包_退伍军人待遇网而言,它包括41个陆上港口、30个港口、23个机场、47个生产服务、55个贸易服务和16个陆上边境港口国家物流中心。

    一些城市有良好的基本条件和区位,因此它们也是各种形式的国家物流中心。

    2。国家物流中心城市大都位于东部沿海省份。杠杆博弈计算中,广东是最大的,除了陆上边境口岸类型外,共有13个五类国家物流枢纽承载城市。

    然后江苏,除了陆上边境口岸类型外,还拥有总布局的12个五类国家物流枢纽。

    浙江拥有11个五类国家物流中心。

    河北和山东各有10座五类国家物流枢纽。

    福建省已规划了九个五类国家物流枢纽。

    河南省是内陆大省,已建成全国五大物流枢纽承载城市,居中部地区第一。其中五家都集中在全国商业服务型物流中心,即郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳。

    西部各省、区、市是新疆各类国家物流中心中承载量最大的城市,达到11个。

    新疆的国家物流枢纽承载着城市,除了港口类型外,还有五种其他类型。大多数类型的陆上边境港口是伊犁(霍戈斯)、博尔塔拉(阿拉帕斯)、基齐莱苏(俄国妖僧_伴游友网图加特)、喀什(红旗)。

    在中国东北部,黑龙江省有9个国家物流中心,拥有数量最多的城市。像新疆一样,除了港口类型外,还有五种类型。其中,哈尔滨的独立物流中心为4元,集陆港、机场、生产服务、贸易服务四个国家物流中心于一体。

    综上所述,杠杆博弈认为,一般来说,经济的繁荣和区位因素决定了国家物流枢纽布局的数量。东部和沿海地区经济发达,离海很近,所以枢纽的布局自然会更多。

    三。南京、武汉和重庆是五个国家物流中心。在描述了省内国家物流枢纽的布局后,来谈谈这个城市。南京、武汉、重庆等地工商业发达,长江流域发达,机场条件优越,已成精准度_深圳培训网网为集聚国物流中心类型最多的城市。

    这三大城市与五类国家物流枢纽相结合:陆港型、港口型、机场型、生产服务型和贸易服务型。

    背后是安徽、苏北、苏中、湖北、四川、陕南、贵州北部和重庆的人口和经济腹地。

    优越的地、水、空条件使南京、武汉和重庆成为全国非通用的物流枢纽。事实上,这三座城市今天的经济状况也与此有关,而且会长期受益。

    4。上海、广州、深圳和天津的顶级物流中心。杠杆博弈已经注意到,上海、广州、深圳和天津有四种类型的国家物流中心,它们都缺乏陆港。这取决于它们的海岸位置。

    虽然类型,不是南京,武汉,重庆更多。但在我国超级物流枢纽的地位不必多说。

    上海是长江的出口。江苏、浙江和上海的工商业发达,人口稠密。他们同中国和世界主要地区有着密切的经济和贸易联系。

    广州和深圳是中国第一经济省广东最发达的两个城市。珠江三角洲的工业、商业和贸易影响力也是世界级的。

    天津是北京、天津、河北乃至华北地区最核心、最繁忙的港口之一,北京和天津本身也在发展。

    值得一提的是北京。

    在《十五规划交通大赢家》(2017年3月3日)一文中,杠杆博弈介绍了中国重点建设北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆四大国际综合交通枢纽。

    对于具有国际综合交通枢纽潜力的其他城市,表达量显著减少。

    原规划表达为:建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际综合交通枢纽。

    一流的国际综合交通枢纽必须有良好的水、陆、空条件。北京没有海,天津有海;成都没有河流,重庆有河流。由此可见,京津、成渝是构建国际综合交通枢纽组合的关键。

    作为中国最重要的国际综合交通枢纽,北京的物流地位毋庸置疑。虽然北京在国家物流枢纽的布局中只有机场类型。但是北京周边的物流中心布局非常强大,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

    5。杭州、西安、成都、郑州、贵阳等四大国家物流枢纽类型合一。杠杆博弈注意到,杭州、西12366纳税服务热线_声速的测定网安、成都、郑州、贵阳等城市,由于不依托大海、长江,除了缺乏陆上边境港口,还缺乏以港口为主的国家物流枢纽类型。

    然而,这些城市在我国主要地区的物流枢纽地位、周边人口优势,也十分显著。同时,在陆运或空运物流方面,这些城市都取得了很好的效果,还有更大的发展空间。

    即使在单一战线上,这些城市也有巨大的优势。

 &nbs江诗丹顿金表_易发棋牌游戏网p;  6。省会城市和规划城市的物流中心比其他城市多。例如,青岛、宁波和大连具有天然的优势。

    长春、昆明、沈阳、济南、哈尔滨等省会城市优势明显,具有自己的流向。

    事实上,对于非直辖市、非省会城市、非计划城市而言,能够形成一定类型的承载城市的国家物流枢纽,对于它们的社会经济发展具有重要意义。

    毕竟,中国有数百个城市,但只有127个成为承载城市的国家物流枢纽。将直辖市、省会、市分别搬迁后,将减少。

    这三四线城市要么定位得好,要么抓住改革开放时机的优势,成为发达的工商业基地,要么兼而有之。无论如何,它都可以成为承载城市的某种类型的国家物流枢纽,从而提高了城市发展的后劲和上限。

    摘要:看完本文后,杠杆游戏在结尾叹息,决定一个城市的上限似乎总是位置和自然条件,而反向攻击是非常困难的。依靠自身的区位和自然资源禀赋,合理开发,获得更大的优势,是明智的、合理的。

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