耀武长安

明年冬季公开发行的股票仍然暴涨,哪些产品将成为吸钱之王?新浪财经股票

    到2018年底,公共基金的发展将需要两天的时间。一方面,股票组合基金严重萎缩,但ETF已成为“吸金王”。另一方面,尽管信用违约风险频发,债券基金却迎来了一波牛市。明年的故事将如何继续?中国证交所长对许多公共基金、银行管理等机构的高级专业人员进行了调查。他们认为,明年债券牛市进入下半年,A股的上升空间远大于下滑空间,因此应把握债券市场的结构性机遇,及时配置股权产品;ETF仍将是基金公司吸纳现金的工具;e进一步加强……这些是光明的机会。1。股票和债券市场的分歧有望趋于一致。CSG:2018年,股票和债券市场的分化、混合基金的萎缩和债券基金的增长,明年的产品准备会有什么趋势吗?公开发行人/银行经理:2019年,债券市场进入牛市的后半部分。同时,股票市场的中长期配置价值突出,股票市场和债券市场的分化有望趋同。结构性机会,如信用债券、可转换债券和美元债券,可能更多地被考虑在综合产品中。此外,它们将分配给股权部分、二级债券基础、混合部分债务和长期封闭股权产品。基金研究中心的数据显示,自年初以来,部分股权基金的指数已经下跌了21%,而长期债券指数已经上涨了6%。从总体规模变化来看,今年以来混合型股票基金的规模缩小了11.28%,债券基金的规模扩大了26.26%。然而,对于明年,业内人士认为,A股的上升空间远大于下行空间,股市的机会很可能大于债券市场,攻击性可转换债券的属性将得到凸显。2。新规定将产生深远的影响。2018年,新规定和一系列配套文件将成为整个行业发展的总体规划。对公共资金的影响也开始显现。未来还会有更深远的影响吗?上市公司:目前,可以预见,上市公司将更加注重创造特殊的股权产品,尤其是被动股权产品将进入“寡头”竞争时代。大公司将加强各种ETF的布局和产品工具的属性,并加强与银行金融子公司的合作。今年以来,出现了一系列文件,如《资本管理新条例》、《商业银行财务管理新条例》、《商业银行金融附属机构办法》、《证券期货公司集体管理办法》、《证券期货管理办法》等。它影响着资本市场的主体和产品的运行,从而在多个维度上规范整个市场的运行,减少系统的金融风格。风险。过去,一些管理机构以投资管理和“影子银行”的名义出现的混乱局面正在被打破,各种金融机构将重新发挥其主要优势,管理的“跑道”正在重塑。三。短期债务基金销售旺盛预期将放缓。明年还会继续吗?公开募股人:这更难。目前,短期债务资金供应量增加,货币政策将继续放宽。现金类管理工具的收益率很难显著提高。这取决于短期债务战略是否能够在明年通过货币基金组织继续稳步而实质性地运行。受多种因素的影响,国际货币基金组织今年以来的收益率一直在下降,回报中心从4%下降到3%左右。在此背景下,具有良好短期财务管理功能的短期债务基金的规模也迅速增长。数据显示,截至去年年底,仅有9只短期债务基金,但自今年以来,新设立的13只短期纯债务基金。自去年年底以来,今年第三季度的规模增加了两倍。但这种趋势明年可能会放缓。此外,由于监管部门担心短期金融债券基金的风险,今年类似的爆炸性增长,也不鼓励基金评估机构公布包括短期金融债券基金规模在内的评级数据,因此今年的爆炸性增长将放缓。4。养老基金推动上市公司进入资产配置时代。除了将一个全新的产品投入公共基金,它还有什么影响?业内人士:一方面,基金公司要在养老金市场做出努力,另一方面,它们也会推动公共基金乃至管理行业进入资产配置的时代。在FOF首次公开发行近一年后,今年8月,华夏、南方、博世等14家基金公司获证监会批准发行养老金目标基金。华夏基金率先发行了首个养老金产品,并于9月份成立。此后,其他获批准的基金公司也发布了养老金目标产品。养老金目标FOF要求基金经理具有更高的资质。它设定了一定的封闭期来鼓励长期投资,而不鼓励过度关注短期业绩。另一方面,资产配置是养老保险投资的核心,是养老保险长期效益和风险的主要决定因素。中国证监会副主席李超在11月16日举行的第二届“养老金与投资”论坛上说,全球选择的91只养老基金的90%以上的收入来源可以通过资产配置来解释。自2000年社保基金设立以来,我国年平均回报率为8.4%。其中,大规模资产配置的作用不容忽视。在此背景下,公共资金将从投资管理转向资产配置。一方面积极提高和发挥资产配置能力以竞争养老金市场,另一方面强化公开发行的工具属性。5。ETF继续扮演“吸金之王”的角色:今年以来新设立的ETF有37家,创历史新高。尽管A股下跌,ETF净值却一再下跌,但仍有大量资金流入ETF基金。这种趋势明年还会继续吗?业内人士:ETF将继续扮演“吸金者”的角色。数据显示,截至12月24日,ETF总股本规模达到3546亿元,较年初增长1404.95亿元,增长65.62%,部分ETF实现了100多亿元的增长。例如,与年初相比,华南证券交易所100号交易所的规模增加了15.333亿元,与年初相比,亿方达创业板的ETF增加了13.54亿元,与年初相比,华夏上海证券交易所50号ETF增加了10.95亿元。耳朵。随着机构投资者和外国投资者在A股中所占比例的增加,ETF所具有的风险分散和低利率的优势日益凸显,通过ETF进行的被动投资也越来越受到人们的重视。今年以来,在主要指数的估值处于低位时,许多个人投资者和机构投资者继续利用ETF进入市场。这种趋势有望在明年继续下去,在资产配置时代,这种竞争被称为“寡头”公开发行的竞争。6。债券市场的信用风险部分仍在继续。中国证监会:今年以来,债券违约的规模和数量都超过了去年。信用风险明年会放缓吗?业内人士:防范信用风险更加困难。今年上半年,当经济基本面仍面临下行压力时,债券市场将继续表现良好,广义货币向广义信贷传导需要时间。然而,在债券发行大幅增加和可兑换性崩溃的背景下,明年仍有可能增加僵尸企业的处置。即使货币政策可能略有放松,一些企业的信用风险仍将加大,并且仍然需要选择大量债券来期待高评级的中长期信用债券。7。评级和资本担保正在走向灭亡。新规定下,分级基金和资本担保基金的规模不断缩小,并逐步转型。业内人士:退出历史舞台是不可避免的。根据最新数据,分级基金的现场流通份额从年初的71.359亿下降到486.36亿,下降了31.62%。与此同时,自今年以来,一半的资本担保基金选择了转型或清算。可以说,等级基金和资本担保基金退出历史舞台是不可避免的。8。自然人公开发行继续上升。业内人士:它将继续增长,并将迫使公共基金公司完善人才激励机制。自2015年2月仙境基金成为我国第一个专业性公共基金以来,越来越多的专业性公共基金成立。这些自然人已经公开募集、投资或受雇于基金管理公司的管理职位。虽然在股东嫁接资源方面可能存在一些缺陷,但专业人士对投资和市场有更深的理解。未来自然人设立的基金公司必定是我国上市公司制度中的一支重要力量。责任编辑:张富强

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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    原名:2018年中美七大互联网公司汽车驾驶盘点图片来源

    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

    文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

    目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

    本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

    谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

    2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

 &n豆瓣阅读器_北京资讯网bsp;  根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工程师杰米韦多(Jaime Waydo)和前特斯拉高管道格菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司报道的格式_台湾资讯网最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

    在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计北京礼品展_人才网资讯网划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    阿狸永远站_山里的孩子心爱山网百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾重庆口才培训_如皋市公安局网驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

    前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商湖北公务员成绩查询_当老师不在的时候作文网业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

    更多令人兴奋的内容,关注TitaniMediaMicro.(ID:taimeiti),或者下载TitaniMedia应用程序

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